Valencia



Persönliches:
Bei Valencia fällt mir zuerst ein Liedchen ein, dass in den 90ern bei meinem Leib und Magen Fußballverein gesungen wurde. Dieses Liedchen erlebte in der abgelaufenen Saison eine kleine Renaissance. Aber es geht hier ja nicht um Fußball, sondern um Formel 1.

Als vor ein paar Jahren bekannt gegeben wurde, daß es einen Großen Preis in Valencia geben würde, er sollte Großer Preis von Europa heißen, fiel mir natürlich der Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo ein, der vor den Toren Valencias liegt und schon als Austragungsort der Moto GP bekannt war. Kein besonders aufregender Kurs.

Als aber klar war, dass es einen neuen Kurs im Hafen von Valencia geben würde, dachte ich, eine Stadt mit 2 GP Strecken, muss das sein?
Meine ersten Zweifel wurden zuerst zerstreut, als ich die Streckenskizze sah.

Sehr interessant und überhaupt keine Stadtstrecke. Da waren lange Vollgasstücke und sehr interessante Kurvenkombinationen zu sehen. In den ersten Übertragungen beim Training wurde ich sogar fast ein Fan der Strecke, speziell die Passage zurück zu Start und Ziel war atemberaubend.

Allerdings war das drum herum, nicht ganz so schön. Es erinnerte mich teilweise an den Detroit Grand Prix aus den 1980ern. Nicht schön. In der neusten Ausgabe von Inside Grand Prix wurde der Stadtteil am Hafen als "herunter gekommen" bezeichnet.

Also warum 2 Strecken in ein und der selben Stadt und warum 2 Rennen in einem Land, noch dazu so kurz hintereinander und in Anbetracht, daß es 20 WM Läufe pro Saison gibt. Und warum in Spanien, einem Land dem es wohl wirtschaftlich alles andere als gut geht?

Man dachte wohl bei der Planung, daß der Name Fernando Alonso und die allgemeine Begeisterung für Motorsport reichen, um die Kosten zu decken. Außerdem dachte man auch daran, daß es den Tourismus in der Stadt fördern könnte.

Ob das so aufgegangen ist, sollen andere beurteilen.

Für mich ist Valencia eine der Strecken die zu den ersten Streichkandidaten im Formel 1 Kalender zählt.

Es gibt aber auch schöne Seiten in Valencia – Rückseiten



Zurück an die Strecke.
Die Daten:
Name: Valencia-Street-Circuit
Länge: 5.419 Meter
Runden: 57 Distanz 308,883 km
Kurven: 25 , 12 Links-, 13 Rechtskurven
Fahrtrichtung: Uhrzeigersinn
Reifenmischungen: Supersoft und Medium
Update: Supersoft wurde duch Soft ersetzt
(Quelle Motorsport-total.com)



Vergangenheit
Leider waren die bisherigen Rennen ab 2008 alles andere als aufregend, kaum Überholmanöver, trotz der langen Geraden auf dem Kurs. Die wohl dramatischste Szene bisher war der Abflug von Mark Webber im Rennen. Da hat er den Werbetext des Sponsors und Teamnamensgeber zu wörtlich genommen. Gott sei Dank ist ihm bei dem Unfall nichts passiert. Die daraus resultierende Safety Car Phase war dann rennentscheidend, zumindest auf den Plätzen hinter Sebastian Vettel.

Vor der Safety Car Phase waren Hamilton und Alonso nur durch wenige Meter getrennt. Hamilton überholte das Safety Car bei dessen Ausfahrt aus der Boxengasse und erhält dafür eine Durchfahrtsstrafe, die allerdings so spät ausgesprochen wurde, daß Hamilton sich erst einen Vorsprung herausfahren konnte, da der Rest des Feldes hinter Kobayashi fest hing, bevor er die Strafe "absitzen" musste.

Für mich ist das Strafmass noch heute ein Witz. Hamilton hätte auf der Stelle disqualifiziert werden müssen.

Aussichten für 2011:
Man hat 2 DRS Zonen eingerichtet. Eine auf der langen Geraden nach der Brücke und eine weitere nach der darauf folgenden Kurvenkombination. Also eine ähnliche Anordnung wie beim kanadischen Grand Prix vor 2 Wochen.
Ferner muss als Vorstufe zum ab England verbotenen Zwischengas Programmen der Motoreletronik mit dem gleichen Mapping in Training wie im Rennen gefahren werden. Red Bull soll so offensichtlich eingebremst werden, da sie ein extrem aggressives Mapping im Training verwenden.

Trotzdem sind die Roten Bullen die Topfavoriten auf den Sieg und woher McLaren und besonders Ferrari ihren Optimismus beziehen, ist mir ehrlich gesagt eher schleierhaft. McLaren in Person von Jenson Button hat nur durch viel Glück und viele Safety Car Phasen den letzten GP gewinnen können. Und Ferrari sieht sich seit Saisonbeginn auf einem Weg, einem Guten. Nicht mehr, aber auch nicht weniger.
Vettel war das gesamte Wochenende überlegen, ganz besonders im Rennen.

Und selbst, wenn Sebastian nicht gewinnen sollte, für eine Platzierung auf dem Podium sollte es allemal reichen. Ob man das gleich als Niederlage werten sollte, lasse ich mal dahin gestellt. Eine "Pleite" wäre es ganz sicher nicht.

Die Deutschen:
Vettel: Topfavorit
Rosberg: Punktekandidat ( ab Platz 5 aufsteigend)
Schumacher: Siehe Rosberg
Heidfeld: Punkte sind möglich
Sutil: Wird knapp in die Punkte zu fahren
Glock: Vielleicht mal vor den Jungs von HRT

Obwohl die ziemlich weit vorne sind, zumindest mit Ihren Cartoons:



VAMOS

Quelle für alle Bilder und Grafiken Spox/Getty