Daten:

Streckenlänge: 3,340 Km
Rundenzahl: 78
Kurven: Die Strecke ist eigentlich eine einzige Kurve. Nicht mal Star und Ziel ist Gerade.

Seit 1929 werden im kleinen Mittelmeer Fürstentum Rennen gefahren. Damals wollte man, so heißt es, den Tourismus etwas anschieben. Das dürfte man als durch aus gelungen bezeichnen.

Heute ist das Rennen auf den Straßen von Monaco das wohl prestigeträchtigste des ganzen Jahres. Und nur dort wird die Siegerehrung durch den Fürsten vorgenommen. Für einen Fahrer ist es eine Auszeichnung dort zu gewinnen, weil es wohl auch das schwerste Rennen des Jahres ist. Die Strecke verzeiht keine Fehler. Auslaufzonen sind schlicht und einfach nicht vorhanden, lediglich ganz wenige Notausgänge gibt es. Ansonsten endet jeder Fehler in den Leitplanken.

Man sagt, daß es nirgendwo wichtiger ist vorne in der Startaufstellung zu stehen, als in Monaco, weil es so gut wie unmöglich ist, zu überholen. Die Stecke ist nicht nur sehr winklig, sondern auch sehr schmal. Übrigens noch schmaler als es im Fernsehen den Eindruck macht.

Für die Zuschauer ist Monaco teuer, sagt man, was aber nur zum Teil richtig ist, denn es gibt auch preiswerte Stehplätze. Dort gilt, wer zuerst kommt, sieht am Besten. Wer allerdings lieber sitzen möchte, zahlt bis zu 500 Euro pro Karte. Aber trotzdem ist man in Monaco wohl näher am Geschehen, als auf den permanenten Rennstrecken. Ich selbst habe in den 1990ern im Training am Ende der Start- und Zielgeraden gestanden. Keine 5 m von der Strecke weg, direkt am Bremspunkt. Und das für umgerechnet lächerliche 15 Euro.

So sah das DAMALS aus:

Senna 1990


2011
Die DRS Zone liegt bei Start und Ziel, aber es wird wohl erstmal abgewartet, ob man die auch für das Rennen erlaubt. Die Mehrheit der Fahrer war gegen eine Verwendung des Systems. Wenn man es schon einsetzt, dann nur bei Start und Ziel, alles andere wäre viel zu gefährlich. Im Gegensatz zu SPOX bin ich übrigens nicht so skeptisch, dass es dort nichts bringt. Zusammen mit KERS und den Reifen, von denen keiner weiß wie sie sich verhalten werden, da erstmal der Superweiche zum Einsatz kommt, wird es wohl möglich sein bei Start und Ziel zu überholen. Auch wenn das eng wird. Aber das ist es sowieso in Monaco.

Favoriten:
Vettel und Hamilton. Außerseiterchancen sehe ich für Button, wenn es ihm gelingt nicht nur einen Stopp weniger zu machen, sondern auch den Speed von Vettel und Hamilton zu halten.
Geheimfavorit: Heidfeld. Keine sachliche Begründung, ein Bauchgefühl.

Von Mercedes und Ferrari erwarte ich gar nichts. Nach so viel Getöse vor dem Spanien GP, dann mit so einem Rückstand da zu stehen, ist schwach.

Die Aussichten der Deutschen
Vettel: Siegkandidat.
Rosberg: Punkte sind auf jeden Fall drin, aber wohl kaum unter den ersten Vier.
Schumacher: Siehe Rosberg. Aber ich sehe ihn hinter Nico.
Heidfeld: Könnte für eine positive Überraschung sorgen. Podium?
Sutil: Ist wohl durch seine privaten Probleme von der Rolle. Keine Punkte.
Glock: Rote Laterne, oder ganz knapp davor.

Da Webbers Runde den Rechten zum Opfer gefallen ist, hier als Ersatz eine Runde von Massa 2008



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