SPOX: Herr Felix Da Costa, Sie starten am Wochenende in Hockenheim in Ihr erstes Jahr in der DTM. Welche Ziele haben Sie beim Umstieg in den geschlossenen BMW?
Antonio Felix da Costa: Es ist wirklich schwer, die Frage zu beantworten. Wir tun uns etwas schwer, unsere Ziele in dieser Saison festzulegen. Das realistische Ziel ist, der beste Rookie zu werden. Es gibt drei andere Jungs wie mich, die jetzt in der Serie anfangen. Das Ziel kann ich erreichen, darauf aufbauen. Selbst wenn ich sagen würde, dass ich am Ende Fünfter werden will, muss ich bei sieben ehemaligen Champions im Fahrerfeld schon drei Leute schlagen, die den Titel gewonnen haben.
SPOX: Wie unterscheidet sich ihr neuer BMW M4 von den Formel-Autos, die sie bisher gefahren sind?
Felix da Costa: Das sind eigentlich nur kleine Details. Meinen Fahrstil musste ich fast gar nicht anpassen. Ich fühle mich im Auto und mit beiden Reifenmischungen wohl. Aber es sind wirklich Details, um die es geht. Das ändert sich von Tag zu Tag. Es geht darum, Dinge sehr schnell zu verstehen und sich daran anzupassen. Welches Setup brauche ich, wenn sich die Temperaturen ändern? Wie verändert sich die Strecke? In der DTM sind die Rundenzeiten der Piloten alle eng beieinander, deshalb sind die Jungs mit zehn oder fünfzehn Jahren Erfahrung vorn. Wir müssen sehr schnell aus unseren Fehlern lernen. Die kleinsten Dinge werden entscheidend sein.
SPOX: Sind zu Beginn aufgrund ihres Erfahrungsrückstands dann überhaupt gute Ergebnisse drin?
Felix da Costa: Gerade der Saisonstart wird durch die begrenzten Testmöglichkeiten hart, aber wenn ich das Auto und das Racing in der Serie besser verstanden habe, werde ich schnell gute Leistungen zeigen. Dann sind die ersten Podestplätze drin. Ich bin hier, um zu gewinnen. Aber um ganz ehrlich zu sein: Ich stehe noch vollkommen im Dunkeln, was meine Performance angeht. So abgedroschen es klingt: Wir müssen die Saison von Rennen zu Rennen angehen. In jedem einzelnen Rennen muss ich die Leute überraschen.
SPOX: Immerhin haben Sie bei BMW einige Kollegen, die über jahrelange Erfahrung verfügen. Martin Tomczyk und Bruno Spengler waren bereits Meister, Augusto Farfus und Marco Wittmann sind mehr als nur Geheimfavoriten. Und mit Timo Glock haben Sie einen ehemaligen Formel-1-Fahrer als Teamkollegen bei MTEK. Gibt er Ihnen bereits Tipps?
Felix da Costa: Timo ist allgemein im Motorsport sehr erfahren und hat in der DTM direkt im ersten Jahr gewonnen. Mit ihm zusammenzuarbeiten pusht mich. Ich kann einiges von ihm lernen, weil unser Fahrstil fast identisch ist, können wir das Setup zudem ähnlich auslegen. Allein deshalb wird nicht nur Timo mit helfen. Ich helfe auch Timo. Für mich ist es aber wirklich ein extremer Vorteil, dass er letztes Jahr selbst Rookie war. Bei allen Fehlern, die er als Anfänger gemacht hat, kommt das Team jetzt zu mir und sagt: "Pass auf das auf und stell das ab." Die einfachen Fehler muss ich noch ausmerzen.
SPOX: In Deutschland ist bisher nur wenig über Ihre Karriere bekannt. Sie haben den den Nordeuropacup der Formel Renault 2.0 im Jahr 2009 gewonnen. Weitere Meisterschaften weist Ihre Vita jedoch nicht auf. Was würden Sie persönlich als Ihren größten Erfolg und Ihre größte Niederlage bezeichnen?
Felix da Costa: 2009 war ich fast am Boden, als ich den gesamteuropäischen Formula Renault Cup verloren habe. Ich wurde am Nürburgring disqualifiziert, weil das Auto nicht den Regeln entsprach. Ich wurde in der Gesamtwertung nur Dritter hinter Jean-Eric Vergne und hatte zehn Punkte Rückstand auf den Meister Albert Costa. Das war wirklich nicht der Beste Start für meine Formel-Karriere.
SPOX: Und der größte Erfolg?
Felix da Costa: Da hatte ich glücklicherweise mehr als einen. Vielleicht war der größte Erfolg meine Siegesserie 2012. Ich habe vier Rennen in Folge in der Formel Renault, der Formel 3 und schließlich den legendären Macau-Grand-Prix gewonnen. Das war ein großartiges Jahresende. Gerade der Macau-GP ist wohl mein Steckenpferd gewesen. Das ist eine einmalige Angelegenheit, man muss jedes Mal ein ganzes Jahr warten. Da hin zu fliegen und zu gewinnen war großartig. Aber 2013 zurückzukommen und am Ende Zweiter zu werden, war fast genauso gut. Das beweist, dass es kein Glück war. Das schaffen nur wenige.
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