These 5: Die Saison 2015 wird eine Kopie von 2014
RoyRudolphusAnton: Gut möglich. Ich verstehe Mercedes, dass sie ihren Vorsprung nicht durch eine komplett geöffnete Motorenentwicklung aufgeben möchten/sollten/dürfen. Das wäre aus ihrer Sicht hanebüchen. Der Rückstand von Renault und Ferrari auf diesem Sektor erscheint zu eklatant, als dass Quantensprünge und eine umgewälzte Reihenfolge zwingend zu erwarten wären. Honda ist der Faktor X, der nüchtern betrachtet erst den Anschluss finden muss. Natürlich wäre Spannung an der Spitze wünschenswert, aber der Umstand, dass Teams über einen bestimmten Zeitraum dominieren, ist so alt wie der Sport selbst. Viel schlimmer für Innen- und Außenwirkung ist das leidige Geschacher hinter den Kulissen.
Maack: Erstmal: Wir müssen Mercedes für die Spannung in diesem Jahr danken. Ich falle in den Winterschlaf, wenn ich mir den Saisonverlauf vorstelle, wenn nicht zwei Fahrer auf Augenhöhe im gleichen Auto frei hätten kämpfen können. Dieses Duell zuzulassen und halbwegs zu kontrollieren, war die größte Leistung für den Motorsport. Mercedes wird bei der Diskussion um die Weiterentwicklung der Powerunits soweit nachgeben, dass sie ihren Vorsprung behalten, damit die Drohungen der anderen Teams ins Leere laufen. Ich setze aber starke Hoffnungen auf McLaren-Honda. Zum einen ist das Auto vergangenen Freitag gefühlt mehr gefahren als Red Bull bei sämtlichen Wintertests. Der zweite Punkt: Honda konnte schon umplanen und sich Vorteile vom Mercedes-Konzept abschauen. Ach ja: McLaren testet schon neue Aero-Teile, die offensichtlich durch die Verpflichtung von Adrian Neweys rechter Hand, Peter Prodromou, beeinflusst sind. Sie sind für mich der potenzielle Widersacher.
Red_7: Mercedes wird auch 2015 das Team sein, was es zu schlagen gilt. Ob andere Teams aufschließen können, steht und fällt mit den aktuellen Verhandlungen um die Regelanpassungen für 2015. Dass ein komplett neuer Motor gebaut wird, halte ich für ausgeschlossen, aber ich rechne damit, dass Renault und Ferrari einige Bonus-Token für die Motorenentwicklung heraushandeln können. Für das Zuschauerinteresse wäre es natürlich besser, wenn ein zweites Team aufschließen könnte, aber ich sehe dafür aktuell keine Anzeichen. Langfristig sollte der Formel 1 aber ein Rezept einfallen, welches die Zementierung des Leistungsstandes zu Beginn der Saison aufweicht, sonst droht auch da wieder ein Zuschauerschwund.
Ziegler: Mercedes ist mit einem Vorsprung in die neue Formel-1-Ära gestartet und wird diesen Vorteil vorerst behalten. Das Reglement ist zu eng gestrickt, als dass die Konkurrenz kurzfristig aufschließen oder gar vorbeiziehen kann. Dazu ist der technische Spielraum wohl nicht groß genug. Das birgt die Gefahr, dass die anderen Motorenhersteller ob der Mercedes-Dominanz den Stecker ziehen. Durch ihre derzeitige Teilnahme helfen sie Mercedes dabei, gut auszusehen. Und das kann nicht im Sinne einer Marketingabteilung sein. Denn Motorsport ist heute in erster Linie ein Business, in zweiter Instanz eine große Werbebühne - und Sport nur ganz am Rande...
These 1: Lewis Hamilton kann nur noch ein technischer Defekt stoppen
These 2: Nico Rosberg war einfach zu lieb für den Titel
These 3: Der beste Fahrer 2014 war Daniel Ricciardo
These 4: Das neue Reglement hat die Formel 1 zerstört
